从物流行业看传统行业如何互联网化

时间:2018-02-07   来源:人人都是产品经理  作者:小Q聊产品

B端有天然的资源及势能,能解决C端通过流量笼络渠道和资源的难题,只要能对症下药,即可获得机会。解决基础性问题后,剩下的就是根据差异化的需求提供后续业务的可持续性发展。2B类型的产品,都是是为交易服务的,产品设计的最终目的是让交易能持续并具备扩展性的达成,而非表面上的用户体验。2B类型的产品用户体验的关键是:提供高效的使用过程,减少服务过程的等待,促成交易快速达成。

2B业务的核心观点是什么?

1、2B 产品最终使用对象依然是C,C端用户才是最终买账的用户。

2、2B业务重要的环节是人脉关系,业务的重点工作就是要建立人与人之间的信任,最终靠的是口碑传播 。

3、2B 产品的企业客户诉求,需要挖掘并持续开发,强关系链下的过程不是一蹴而就

 

物流+互联网哪些事儿

传统线下物流运作模存在的弊病是:

货源稀缺

货价虚高

司机空驶率高

智能化后的线上物流平台模式,试图解决的问题:减少司机等待配货的平均时间,降低司机空驶率(如下图罗列的一些典型问题集锦)

智能物流初期方案:通过车货匹配的方式解决传统物流模式的诟病,资讯做流量、做平台。接下来,用增值服务挣钱。

车货匹配包括:车源匹配+货源匹配+运输价格匹配

车源匹配:主要包括车型、车长的匹配。

货源匹配:主要包括货物类型、货物重量。通常来讲,货物吨位与车辆匹配度越高,即满载率越高则运价性价比越高。

运输价格匹配:物流行业的运价是1票货物对应1个运价,那么车货匹配的核心就是综合车源、货源、行业淡季旺季、返程情况等合理计算出运费价格,以确保运价最优。

快速的完成匹配是智能物流增加用户体验的核心之一。物流行业货物从最源头,经由层层分发导致多次加价,导致货物触达用户即司机群时价格已经虚高。市面上很多的货运APP,模式大同小易,本质上核心想帮助司机和货主,省去中间环节。(如图所示,线下货物从货主到司机,经历层层配送的场景示意图)

因此,物流行业互联网化是基于物流交易信息、车辆调度,资源整合及管理,大数据分析于一身,提高物流运输和管理的效率,帮助第三方物流企业,构建基于移动互联网高效的运营“能力平台”。最好的【撮合】司机和货主的交易进行。以最优的方式,提供司机货主最好的匹配策略,用最好的货物吸引最好的司机,正向刺激整个货运领域的良性循环。

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