空气悬架将成挂车标配?GB7258新规解读

时间:2017-10-30   来源:卡车之家  作者:李鹏飞

明年即将实施的GB7258-2017《机动车运行安全技术条件》中对于危险货物运输半挂车、三轴栏板式和仓栅式半挂车的新增要求着实不少,除了这三类半挂车要标配盘式刹车外,还要标配空气(气囊)悬架。该标准过渡期为两年,从2020年1月1日起,这三类新车必须配备空气悬架。

 

空气悬架将成挂车标配?GB7258新规解读

该规定原文:——增加了部分危险货物运输车辆和半挂车应装备空气悬架的要求(见9.4);

 

9.4 空气悬架:总质量大于等于12000kg的危险货物运输货车的后轴,所有危险货物运输半挂车,以及三轴栏板式、仓栅式半挂车应装备空气悬架。

 

重型危险品车标配空气悬架

新《GB7258》规定:总质量大于等于12000kg的危险货物运输货车的后轴,所有危险货物运输半挂车应装备空气悬架。

危险品运输车所装载的货物大部分为易燃易爆的液体或气体,货物运输过程中车辆行驶越稳定,货物的安全性就越高。空气悬架相比传统的钢板悬架,避震效果更好,带有空气悬架的货车车身更平稳。现在很多冷链、危化品、玻璃运输车型已经在用空气悬架。

空气悬架用在危险货物运输车上确实是对安全的高度重视,危险货物运输中最危险的就是危化品在运输过程中摩擦、颠簸,配上空气悬架能够让危险货物的颠簸、摩擦系数降低,更加安全。

 

三轴栏板、仓栅挂车配空气悬架

不仅仅是危险货物运输车标配空气悬架,新条例还规定:三轴栏板式、仓栅式半挂车应装备空气悬架。要说危险货物运输车使用空气悬架是为了保证危险品货物运输过程中的稳定,那么拉普货的三轴栏板式、仓栅式半挂车也要标配空气悬架,就有点一刀切的意思了。

目前国内散户半挂车以栏板式、仓栅式为主,使用空气悬架的确能够提升车辆平稳性、舒适性,但是装配空气悬架的挂车成本要比普通悬架高出不少。以BPW车桥的挂车为例,根据配置不同,三根车轴采用空气悬架就要比钢板悬架贵大约4万余元,如果再算上之前文章已经说的标配盘式制动器,一台挂车的成本比钢板悬架配鼓刹版本可能要高出5-6万元。

不过,三轴栏板式、仓栅式挂车标配空气悬架在针对一些对于平稳性要求较高的货物比较有优势,例如精密仪器设备、玻璃、桃子葡萄这些不宜颠簸的水果等货物,空气悬架要比普通钢板悬架更能保证这些货物到达目的地时的完整程度。另外,空气悬架采用的是“软连接”结构,车轮始终紧贴地面,相比钢板“硬连接”悬架对地面的损坏也更小。

危险货物运输货车后桥、危险货物运输半挂车、三轴栏板式、仓栅式半挂车标配空气悬架已成定局,这项规定的过渡期为24个月,自2020年1月1日起,所有新生产的这几类车型必须标配空气悬架,届时要购买新车的卡友需要提前做好准备。

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